Сайт bloomberg.com описывает , что службы США, регулирующие автобезопасность, проверяют безопасность литий-ионных батарей, которыми оснащены мощные электромобили. Причиной проверки стало загорание Chevrolet Volt во время стоянки у испытательного центра NHTSA – Администрации Национальной Безопасности Дорожного Движения в штате Висконсин. Как сказал чиновник ведомства, за три недели до происшествия (12 мая) автомобиль проходил краш-тесты бокового удара. Поставщиком батарей для Volt является LG Chem Ltd, крупнейший химический концерн Южной Кореи.
Ниже приведены выдержки из сообщения
Регулирующие службы запросили у автопроизводителей, включая GM, Nissan Motor Co и Ford Motor Co, которые продают или планируют продавать автомобили с литий-ионными аккумуляторами, сведения о пожароопасности батарей.
Главный инженер GM Джим Федерико пишет в электронной почте «Я хочу чтобы было ясно: Volt является безопасным автомобилем. Мы продолжаем сотрудничать с NHTSA, пока они закончат свое расследование. Однако NHTSA уже заявило, что на основе имеющихся данных, нет большего риска пожара в Volt, чем у традиционных бензиновых автомобилей». Представители LG Chem в США также отмеили, что компания «в полной мере осознает ситуацию и тесно сотрудничает с GM и NHTSA по расследованию».
Эрик Нобл, президент консалтинговой фирмы CarLab считает, что «люди, которые поглядывают на электромобили и гибриды, уже привержены этой технологии», поэтому по его мнению загорание Volt и расследование скорее всего не повлияет на продажи электромобилей, разве что если произойдет нечто более серьезное.
В обычной практике NHTSA начинает официальное расследование после жалоб потребителей. В этом случае таких жалоб нет, и Агентство решилось на проверку а основе наблюдения единичного пожара, который произошел в Вольте купленного для тестирования, как заявлено официально.
В июне GM и NHTSA оба проводили краш-тесты Вольта и не могли повторить пожара как при майском индиценте, сказал Грег Мартин, представитель GM. Автопроизводитель имеет собственные процедуры анализа безопасности Volt и его батареи после аварии. Если бы процедуры были соблюдены, то пожара бы не было.
Автопроизводители конструируют электромобили с литиевыми батареями, таким образом, чтобы они были защищены в серьезных авариях, поскольку элемент является горючим, сказал Сэнди Манро, президент инженерно-консалтинговой фирмы Munro and Associates. Литиевые батареи могут загореться, если корпус батареи и некоторые внутренние ячейки, хранящие электричество, прокалывает сталь или другой железосодержащий металл, сказал он.«Литий обжигает очень сильно», сказал Манро в телефонном интервью. «Но это происходит не часто. Вы должны сделать нечто весьма серьёзное, чтобы заставить его загореться «. Если литиевая батарея проколота сталью, в результате химической реакции температура начнет повышаться, что может привести к загоранию. Если прокол небольшой, то реакция может занять несколько дней или недель, сказал он.
Пресс-секретарь американского подразделения компании Nissan Кэтрин Захари сказала в электронной почте: «Мы не получали сообщений о пожаре с участием одного из более, чем 8000 Leaf на дорогах США. Аккумулятор Nissan Leaf был разработан с множественной системой безопасности, в целях обеспечения его безопасности в реальном мире. Все наши системы были тщательно протестированы для работы в обычной жизни», сказала она.
Автомобили Тесла накатали более 16 миллионов миль, не имея опыта послеаварийного пожара или проблем с безопасностью батареи, заявил Рикардо Рейес, представитель Palo Alto. «Полностью заряженный аккумулятор Roadster содержит энергии эквивалентной менее 3 галлонов бензина», сказал он. Тесла работал с первыми запросами по развитию процедур для обработки разбитых электромобилей. В отличие от аккумуляторов Volt и Nissan Leaf, Tesla использует ячейки, в применяемые в ноутбуках, сказал он. Такие ячейки «содержат значительно меньше энергии, чем крупные призматические ячейки предпочтительные для других производителей, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности», сказал Рейес.
NHTSA в этом году дал наивысшую оценку краш-тестам Leaf и Volt , после отметки «хорошо» от Страхового института дорожной безопасности.
В моделируемых боковых краш-тестах, в новом американском тесте безопасности 2011 года, металл проколывал батареи. Пожар в мае был достаточно серьезным, чтобы сжечь рядом припаркованные автомобили, сказал чиновник Агентства. Следствие установило, что источником огня являлась батарея.
NHTSA также направила группу следователей в Мурсвиль, Северная Каролина, чтобы исследовать пожар в гараже дома, где Volt стоял на зарядке. Это расследование продолжается, агентство сказал чиновник. Duke Energy Corp, компания установившая зарядные станции в домах в рамках пилотной программы, сказал 25 пользователям прекратить их использование до завершения расследования.
Федеральное управление гражданской авиации, в качестве консультации для авиакомпаний в октябре 2010 года, предупредило, что литиевые батареи, используемые в сотовых телефонах, цифровых камерах и других устройствах, являются «легковоспламеняющимися и способны к воспламенению», добавив, что системы пожаротушения не являются эффективными, когда происходит возгорание. Заключение выдано после того, как грузовой самолет United Parcel Service с тысячами литиевых батарей разбился в Дубае после возгорания, в результате чего погибли оба пилота.
«Так как производители продолжают разрабатывать транспортные средства разного вида – электрические, бензиновые или дизельные – важно, чтобы они принимали необходимые меры для обеспечения безопасности водителей и быстрого реагирования во время и после аварии», заявилоNHTSA по электронной почте .
«Основываясь на имеющихся данных, NHTSA не считает, что Volt или другие электромобили имеют в большей степени риск пожара, чем бензиновые автомобили. На самом деле, все автомобили – как с электрическими, так и бензиновыми двигателями – имеют риск возникновения пожара в случае серьезной аварии «.
Чтобы в городе имени итальянского революционера стало еще теплее, АвтоВАЗ выпустил электромобиль с изящным греческим именем «Эллада». Внешне он будет походить на Ладу-Калину, предположительно универсал.